ИСТОРИЯ
Выпущен в декабре 1994. За основу взята модель Minica (обычная малолитражка, похожая на "Москвич, выпускавшаяся с 1962 года), но дизайн подражал джипу Pajero SUV, который в конце 1980-х - начале 1990-х гг. пользовался огромным успехом. В Испании и Америке Паджеро именовался "Монтеро", в Японии - "Сёгун" ("Шогун").
Его колесная база составляла 220 см. На автомобиль устанавливалось два типа турбодвигателя рабочим объемом 659 “кубиков”, оба четырехцилиндровые. Один 4-клапанный OHC, а другой 5-клапанный DOHC. Привод – постоянный на задние колеса и жёстко подключаемый передок.
Длина - 10 футов.
В январе 1996 года увидела свет заднеприводная версия автомобиля.
Автомобиль стал популярен, и фирма выпустила несколько модификаций небольшим количеством: "Железный крест" ("Iron Cross V ", впервые в октябре 1997 г.), "Корабль пустыни" ("Desert Cruiser", впервые в октябре 1997 г.), "Белый шкипер" ("White Skipper"), "Герцог" ("Duke"), и, возможно, "МакТвист" ("McTwist").
Эти модификации перечисляет английская википедия, однако на официальном сайте Мицубиси в описании выставки 1997 г. "Мактвист" упоминается как разновидность Паджеро Джуниор (PAJERO Jr. McTwist Limited)
Pajero Jr.
К октябрю 1998 Pajero Mini обновили. Новый Mini стал на 10 см длиннее (в районе центральной дверной стойки) и на 8 см шире предшественника, при том, что дверные панели “перекочевали” на рестайлинговую версию абсолютно без изменений. Двигатели остались теми же самыми, что и раньше. Примечательно, сто “старший брат” Rajero Io (в Европе - Pinin) в трехдверной версии имеет абсолютно такую же колесную базу, при более широком кузове несколько иной формы.
В 1994 году начал выпускаться этот легкий малолитражный автомобиль, оформление кузова которого было выполнено в стиле миниатюрного внедорожника. Дизайн экстерьера Pajero, получившего огромнейшую популярность, был перенесен на этот более маленький автомобиль. Pajero Mini имеет цельнометаллический кузов сборной конструкции, включающий в себя раму и каркас жесткости. Что бы ни говорили, его будет правильнее назвать компактным минивэном с внедорожными задатками.
В октябре 1998 года в связи с введением новых стандартов на малолитражные автомобили было проведено полное изменение модели. В целом машина сохранила внешний вид, характерный для всех Pajero, однако ее особенностью явилась повышение класса и полный отказ от цветов, которые характерны для роскошных легковых автомобилей. Усовершенствованная модель, как и предыдущая, дает ощущение безопасности. Благодаря увеличенной колесной базе внутреннее пространство стало более вместительным. Кроме того, автомобиль стал еще лучше чувствовать и держать дорогу.
На Pajero Mini используется 2 типа рядных 4-цилиндровых двигателей: 16-клапанный SOHC и 20-клапанный DOHC с интеркулером и турбонаддувом.
Сначала Pajero Mini выпускался только в полноприводном варианте (Easy Select 4WD), несколько позже к нему был добавлен заднеприводный. Если говорить о подвеске, то впереди она представлена стойками, а сзади она многорычажная 5-линковая. Выпускается также модификация Duke, которая за счет четырех круглых фар и оригинального оформления передней части кузова имеет спортивный имидж.
С 2008 г. Мицубиси стала производить Nissan Kix, OEM версию Мини для Ниссана, ценою на тысячу долларов дороже.
Официальные материалы на японском:
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/index.html
Близкие модели
В ноябре 1995 на одной базе с Pajero Mini появилась модель Pajero Junior. Ее характерными чертами стали расширенные за счет накладок колесные арки, длина 350 см и ширина 154,5 см. На Pajero Junior устанавливался лишь один тип двигателя – 4-клапанный OHC рабочим объемом 1094 “кубика”.
Использованы материалы:
en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero_Mini
pajero4x4.ru, 2005 г., перевод Ray Ben, участника из Москвы (bestcarnews.livejournal.com). |
