История коммуникации есть история не только движения слов, но и движения производителей слов, людей.
Была революция осла, революция лошади, «Модерн» начался с революции корабля, «индустриальная эпоха» началась с революции железных дорог, с середины 19 века. Все эти рывки ускоряли передвижение людей и их грузов. Когда в 2025 году ученые заявили, что опасаются скорого повышения средней температуры Земли на 2 градуса в сравнении с «доинстуриальной» эпохой, речь шла прежде всего о расплате за скорость передвижения.
После Первой мировой войны началась революция автомобилей, после Второй — революция самолётов. Войны не приблизили, напротив, отдалили неизбежное, без войн автомобили и самолеты стали бы массовым средством передвижения намного раньше. Ездить на работу в автомобиле и летать в отпуск на самолете не стало доступно для всех, но все-таки это и не осталось уделом элиты и пошло на пользу всем людям, хотя в очень разной степени.
Вершиной этого развития должна была стать ракета. Циолковский (1857-1935) видел в ракете средство колонизации Вселенной, как железные дороги были средством колонизации Востока. Буржуа видит в ракете средство эксплуатации новых ресурсов. Но возобладали пока опять военные, ракеты стали прежде всего средством доставки атомного и прочего оружия. Марс стал символом сперва военной угрозы (роман Уэллса о вторжении злокозненных марсиан на Землю вышел в 1897 году), а затем революционных достижений землян, вторгающихся на Марс и обучающих марсиан правде жизни (роман Алексея Толстого «Аэлита» вышел в 1923 году).
В 1950-е годы началась гонка за освоение космоса: в 1957 году первый спутник, в 1969 году высадка на Луну. После этого произошло резкое торможение, прежде всего, психологическое, культурное. Зачем радио — понятно. Зачем телевидение — понятно. Зачем Луна, Марс, Бетельгейзе — не очень понятно. Корабль, поезд, автомобиль, самолет — реальность, межпланетные полеты — совершенно не реальность.
В 1960-е годы популярны были фильмы и романы об освоении космоса в ближайшие полвека — но реальность оказалась другой. Полеты в космос оказались очень дорогими, ресурсов не хватает даже у всего человечества. Технические проблемы оказались качественно другого, более сложного порядка, чем проблемы с автомобилями и самолетами. Все планы провалились, растянулись на неопределенное время. Не произошло даже самого простого, самого дешевого: создания колонии на Луне или Марсе. В 2025 году Илон Маск в очередной раз перенес все сроки полета на Марс, а ведь речь шла не о полете людей, только автоматика.
Главное же: смысл непонятен. Даже военные не видят смысла в космическом оружии, которое проектировалось в 1970-е годы. Лазеры с орбиты — плохое оружие. Колонизация, переселение избыточного населения с Земли? Но никакого избытка нет. Поиск новой планеты на случай гибели Земли от дурного хозяйствования или от астероида? Но и Луна, и Марс непригодны для самостоятельного выживания людей, этим они качественно отличны от Америки, которую успешно колонизировали испанцы, португальцы, англичане, французы. Для астрономов, металлургов, биологов космические полеты — важное средство наблюдения, экспериментов, открытий, но для искателей новых, неза...ранных земель космос — не выход.
В сухом остатке— замечательная книга Рэя Бредери «Марсианские хроники» 1950 год а, где Марс – всего лишь белый экран, на который проецируются затаенные мечты и страхи людей.s
